Ford V6 Spezial

Die neuen V3 Einzeldrosselanlagen !
Hier klicken für weitere Infos

Unsere über 20-jährige Erfahrung am Ford V6-Köln Motor ermöglicht ein umfassendes Programm. Stellvertretend für die gesamte Palette hier einige Beispiele.  Solange nichts anderes vermerkt ist, beziehen sich die Angaben immer auf den deutschen V6, 12-Ventiler.

Bei vielen Punkten sind weitere Informationen hinterlegt, welche nach dem Anklicken in einem neuen Fenster geöffnet werden.

 V6-Shop !!!

Motorblöcke:

• kpl. Revisionen, sowohl originalgetreu als auch für Leistungssteigerungen
• Hubraumerhöhungen durch Aufbohren und / oder Langhubkurbelwellen
• Umbauten auf Basis von kpl. 2,9ltr. oder 4,0ltr. Motoren
• Serien- als auch Sport- und Schmiedekolben in Sonderanfertigung zu nachvollziehbaren Preisen
• Pleuel auswiegen und erleichtern, auf Wunsch kugelstrahlen
• Spezialnockenwellen für unterschiedlichste Verwendungszwecke: Strassensport - Slalom - Berg - Rundstrecke
• Umbauten zur Verwendung von 3-Auslass-Köpfen (2,9i) auf 2,8ltr. Blöcken
• Umbausätze zur Montage von Stirndeckeln, Kühlsystem und verschiedenen Ansaugsystemen auf 2,9i Blöcken
• Langhubkurbelwellen, auch mit Stirnradflansch und Aufnahme für 2,3/2,6 oder 2,8ltr. Riemenscheiben
• V6 Kurbelwellen feinstwuchten mit Meistergewichten

Zylinderköpfe:   

• Mehr Infos zum Thema Zylinderköpfe
• Instandsetzungen aller Art
• Umbauten auf größere Ventile
• Bleifrei-Umrüstungen, z.T. auch mit größeren Ventilen möglich
• Einsetzen von verschleißfesten und strömungsgünstigen Bronce-Ventilführungen
• Dichtflächen planen
• kpl.-Bearbeitung auf max. Durchlaß und optimierter Strömung je nach Einsatzwunsch
• Einsetzen von Pressringen bei Motoren mit konstruktiv oder leistungsbedingt schwieriger Zylinderkopfabdichtung
• Informationen zum Bleifrei-Umbau, Prüfung Zylinderköpfe,
  Schadensbilder und Detailinformationen
   
• Preisliste Ford V6 Bleifrei-Umbauten (mit Optionen) sowie Pressringe in Zylinderköpfe einsetzen
  ( Preise auch teilweise in unserem Shop zu finden)
   

Kugelfischer:


• langjährige Erfahrung mit Kugelfischer-Einspritzanlagen der Capri 1 RS-Modelle
• Prüfung von Kugelfischer Pumpen, Dichtsätze, sonstige Ersatzteile auf Anfrage
• Originale Kapillar-Einspritzleitungen 6x2mm als Meterware oder fertig verpresst mit originalen Anschlüssen
• Zuverlässige, moderne Zahnring-Benzinpumpen als Ersatz für defekte Serien-Zahnradpumpen

Motormanagement-Systeme neuester Generation:


• Abstimmung von nachgerüsteten Motormanagement-Systemen auf leistungsgesteigerte Motoren aller Kategorien (auch mit Turbo, G-Kat usw.), welche früher mit einem anderen Einspritzsystem ausgerüstet waren. (Bei getunten 2,4/2,8 und 2,9 EFI-Motoren und dem 24V Cosworth-Motor geradezu ein "MUß") Siehe dazu auch Informationen unter "Renneinspritzung" sowie "Einzeldrossel"

Ersatzteile, Nachfertigungen, Sonstiges:

• Tuning auf Basis der Vergaser und Einspritzermodelle
• Zylinderkopfdichtungen für aufgebohrte Motoren
  (Vergrößerte Brennraumeinfassung, 2,3 und 2,6 ltr. Dichtungen zusätzlich mit verstärkten Wasserstegen)
• RS-Zahnriemenscheiben für Kurbelwelle und Einspritzpumpen
• RS-Einspritzleitungen, neu aus originalen Teilen und Material
• Benzinpumpen Reparatursatz RS (für Umbauten auf EFI / elektr. Renneinspritzung unumgänglich)
• Motoreninstandsetzung (kpl. Motoren)
• Komplette leistungsgesteigerte Motoren
• Motorenteile glasperlstrahlen und anschließendes Lackieren in Original-Farben
• Nach- oder Sonderanfertigung von Teilen nach Skizze der Zeichnung, Einzelstücke oder auch Kleinserien
• eigener Leistungsprüfstand zur Optimierung der Motoren
• Nachfertigung von Teilen für Motor und Einspritzanlagen
• Umbauten von Motorträgern auf neg. Sturz bzw. geänderte Sturzwerte

Nachdem immer wieder nachgefragt wird: Wir nehmen aus Platzgründen keine Motor Aus- und Einbauten oder Ähnliches am Fahrzeug vor, wir haben nicht den Platz um das Fahrzeug z.B. zwischenzeitlich in der Halle zu lagern - heißt wenn überhaupt könnte es nur im Freien auf dem Hof gelagert werden, welcher auch nicht abgesperrt ist.
Ausnahmen bestätigen zwar die Regel, aber solche Ausnahmen sind sehr selten und eher dem Zufall geschuldet. Nachfragen kann man sicher, aber bitte eher davon ausgehen daß es nicht klappt.

 Neu auf dem Markt für Sie gefunden:

Hier stellen wir von Zeit zu Zeit interessante Neuigkeiten aus dem Ersatzteil- und Tuningbereich ein. Die Teile sind nicht von uns erhältlich und können nur direkt bei den genannten Adressen bezogen werden. Die Teile wurden nicht von uns geprüft, erscheinen uns jedoch qualitativ hochwertig und beachtenswert

• Massive Alu-Kupplungsglocken für den Ford V6, passend z.B. für das Borg-Warner T5-Getriebe aus dem Sierra OHC oder Ford Mustang
  Gefunden bei Jörg aus Berlin, Kontakt: J.Liebmann<äät>web.de (das <äät> soll helfen Jörg unnötigen Spam zü ersparen, bitte durch das richtige Zeichen ersetzen,
  
  Beschreibung von Jörg: Neuartige Aluminium Getriebeglocke um an den Ford Köln-V6 das bewährte Borg Warner T5 Getriebe (Ford Cosworth/Mustang etc.) problemlos zu montieren. Durch verwendung dieser in einem Stück gegossenen Getriebeglocke, braucht kein geändertes Pilotlager verbaut werden . Auch bleibt die Getriebeeingangswelle unverändert und muß nicht abgedreht werden . Die Glocke ist absichtlich massiver als eine Serienglocke und hat innen zusätzliche Verstärkungen , sowie unten Kühlrippen angegossen. Trotzdem liegt das Gewicht bei nur etwas über 5Kg (Serienglocke eines T9: ca.10Kg) . Sämtliche Gewinde sind mit Einsätzen versehen , wie es sich bei Aluminiumteilen gehört. Preis: 480.- Euro